磷酸鐵PRUNHUD破解版池和三元PRUNHUD破解版池的能量密度

來源：PROBURN黄色淫電氣  日期：2019-09-23 14:59  瀏覽量：次

　　磷酸鐵PRUNHUD破解版池和三元PRUNHUD破解版池的能量密度。現在磷酸鐵PRUNHUD破解版池的能力密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。三元PRUNHUD破解版池之所以如此火爆是因為它有著很高的能量密度，循環性能和一致性也要好於磷酸鐵PRUNHUD破解版池。

　　磷酸鐵PRUNHUD破解版池和三元PRUNHUD破解版池的能量密度

　　磷酸鐵PRUNHUD破解版池的能量密度遠不及三元PRUNHUD破解版池，但其安全性普遍被認為要好於三元PRUNHUD破解版池。先說說能量密度，目前，新能源汽車的補貼標準視電池係統的能量密度而定，其具體政策就是，當電池係統能量密度超過120Wh/kg，就可以享受1.1倍的補貼，介於90Wh/kg和120Wh/kg之間隻能享受1倍補貼。

　　據了解,目前市麵上的磷酸鐵PRUNHUD破解版池經過改進要達到90Wh/kg的難度不大，但要做到120Wh/kg的企業寥寥無幾。現在磷酸鐵PRUNHUD破解版池的能量密度一般還都是在150Wh/kg左右，即使做得好一些，也是在160Wh/kg左，這個和三元電池的200Wh/kg能量密度相比，差距很大。即將生產的32131高能量密度圓柱磷酸鐵PRUNHUD破解版池，單體能量密度達到180Wh/kg，使用該電池的乘用車，續航裏程可達到300km以上。

　　目前國內主流的磷酸鐵PRUNHUD破解版池能量密度也僅達到150Wh/kg左右，據國內電池行業專家剖析，未來幾年之內，磷酸鐵PRUNHUD破解版池的能量密度能夠達到300Wh/kg的希望非常渺茫。

　　能量密度高是三元PRUNHUD破解版池的最大優勢，所以同樣重量的電池組電池容量更大，車子跑的距離也就更遠，速度也能更快。比亞迪磷酸鐵PRUNHUD破解版池的單體能量密度為150Wh/kg，比亞迪三元PRUNHUD破解版池能量密度則達到了200Wh/kg。可以看出，三元鋰材料比磷酸鐵鋰的優勢還是很明顯的。

　　三元鋰離子動力電池目前已經看到能量密度的“天花板”了，高鎳材料、碳矽負極的PRUNHUD破解版池單體能量密度最高應該在300Wh／kg左右，正負不超過20Wh／kg。三元PRUNHUD破解版池目前的單體能量密度已經接近極限，很難再有大的突破。越來越多的國內外企業和研究機構將重心集中到了固態電池上。

　　以比亞迪E5為例，磷酸鐵PRUNHUD破解版池版本電池容量為52kWh，重量517kg，續航350公裏。換裝後的三元PRUNHUD破解版池電池容量達到61kWh，重量反倒降低至444kg，續航也升至400公裏。

　　與磷酸鐵PRUNHUD破解版池相比，特斯拉MODELS使用的三元PRUNHUD破解版池在重量能量密度上要高出許多，約為200Wh/kg,這也就意味著同樣重量的三元PRUNHUD破解版池比磷酸鐵PRUNHUD破解版池的續航裏程更長。不過其缺點也顯而易見，當自身溫度為250-350℃時，內部化學成分就開始分解，因此對電池管理係統提出了極高的要求，需要為每節電池分別加裝保險裝置。

　　不難發現，雖然磷酸鐵PRUNHUD破解版池在耐高溫和循環使用壽命上略勝一籌，但三元PRUNHUD破解版池在能量密度、續航裏程、低溫性能以及充電效率等方麵優勢明顯，並表現出更大的開發可能性。