鈦酸PRUNHUD破解版池沒有成為動力電池市場主流的原因

來源：PROBURN黄色淫電氣  日期：2020-02-17 17:19  瀏覽量：次

鈦酸PRUNHUD破解版池沒有成為動力電池市場主流的原因。目前，三元PRUNHUD破解版池和磷酸鐵PRUNHUD破解版池以及鈦酸PRUNHUD破解版池在電動車領域都有應用。在動力電池領域，電池的能量密度低成為行業部分人士抨擊鈦酸PRUNHUD破解版池“不是主流”的原因所在。在多個場合，銀隆都公開承認過鈦酸PRUNHUD破解版池存在能量密度低的問題。

鈦酸PRUNHUD破解版池沒有成為動力電池市場主流的原因

鈦酸PRUNHUD破解版池之所以沒能在新能源汽車市場得到大規模應用，是因為其有能量密度不高，存在熱膨脹，使用時間長之後漏氣等問題。

1、鈦酸PRUNHUD破解版池在循環使用中會發生持續產氣，導致電池包鼓脹，高溫時尤其嚴重，影響正負極的接觸，增加電池阻抗，影響PRUNHUD破解版池性能的發揮。這也是限製負極材料鈦酸鋰廣泛應用到電池中的主要障礙之一。

2、鈦酸鋰（LTO）材料在電池中作為負極材料使用，由於其自身特性的原因，材料與電解液之間容易發生相互作用並在充放循環反應過程中產生氣體析出，因此普通的鈦酸PRUNHUD破解版池容易發生脹氣，導致電芯鼓包，電性能也會大幅下降，極大地降低了鈦酸PRUNHUD破解版池的理論循環壽命。

3、除了能量密度低，價格也是鈦酸PRUNHUD破解版池頗受爭議的一點。盡管在原材料上，現有的技能道路裏邊，原材料存在代替的可能性，用一個價格更低的原材料來代替，從技能上來講不掃除這樣的可能性，可是現在負極選用的鈦酸鋰價格昂貴，相較於三元鋰、磷酸鐵PRUNHUD破解版池，鈦酸PRUNHUD破解版池每瓦時的價格甚至會高出兩到三倍。

4、鈦酸PRUNHUD破解版池做的企業少，將導致工業整體研製投入少，從現在電池企業研製投入及規劃投入看，也很少企業會重點開展鈦酸PRUNHUD破解版池。未來，其他PRUNHUD破解版池技能前進速度將超越鈦酸PRUNHUD破解版池。

最致命的是鈦酸PRUNHUD破解版池能量密度低、體積大，在新能源汽車上采用不現實。而國家對鈦酸PRUNHUD破解版池補貼一般，由此可見對此技術路線並非特別重視。

鈦酸PRUNHUD破解版池一方麵具有安全快充、耐寬溫文循環壽命長的長處，可是另一方麵能量密度低和本錢高也是非常顯著的缺陷。如安在不丟失優秀功能的前提下進步能量密度？怎麽使產品本錢更低具有經濟性？這些都是現實問題。

當前，鈦酸PRUNHUD破解版池與磷酸鐵PRUNHUD破解版池的能量密度差距正在不斷縮小，再加上鈦酸PRUNHUD破解版池技術進入補貼政策目錄這一利好因素刺激，業界樂觀預計，3到5年裏，鈦酸PRUNHUD破解版池將可快速發展，並與三元PRUNHUD破解版池和磷酸鐵PRUNHUD破解版池一起在動力PRUNHUD破解版池市場形成三足鼎立的局麵。

總結：鈦酸PRUNHUD破解版池好不好,唯有市場才是最好的裁判。鈦酸PRUNHUD破解版池更適用於對於電池穩定性要求極高的領域，比如軍工。預計未來2-3內，48V啟停係統將成為乘用車的標配，鈦酸鋰也是啟停電池的最佳選擇之一。